Add OmegaT project

old/en/_index.md

@@ -0,0 +1,9 @@
+---
+title: "Welcome!"
+image: '/images/main/portada.png'
+menu:
+  main:
+    name: "Home"
+    weight: 1
+---
+Here you will find all the information about the Barcelona Metro routes and trains available for the OpenBVE train simulator.

old/en/contacte.md

@@ -0,0 +1,20 @@
+---
+url: "contact"
+title: "Contact"
+menu:
+  main:
+    name: "Contact"
+    weight: 6
+---
+If you need help, have a suggestion or have found errors while using our OpenBVE contents, leave a message here and we will try to find a solution as soon as possible.
+
+<form name="contact" netlify-honeypot="bot-field" netlify>
+  <input type="text" name="bot-field" style="display:none; positon:absolute; left:-50000px" tabindex="-1" autocomplete="off"/>
+  <label>Name</label>
+  <input type="text" name="name" required>
+  <label>Email</label>
+  <input type="email" name="email" required>
+  <label>Message</label>
+  <textarea name="message" required></textarea>
+  <button type="submit">Send</button>
+</form>

old/en/documentacio/mechanik-trasa.md

@@ -0,0 +1,248 @@
+---
+url: "documentation/mechanik-trasa"
+title: "Format especification – Route files (Trasa.dat)"
+draft: true
+---
+## General specifications
+
+Mechanik routes are plain text files containing a list of commands. Each command is placed in a new line and comprises a name followed by several values separated by either a space or a tab. These commands can be of three types:
+
+* 3D objects
+* 2D objects (scaled objects)
+* Control objects
+
+
+### 3D considerations
+
+Unlike most modern 3D software, the unit of measurement in Mechanik is the pixel. Conversion to meters is achieved by dividing any size by 200; that is, 200 pixels in Mechanik equal 1 meter in real life. X/Y/Z coordinates work mostly the same as any other 3D software, except that the Y axis is inverted (objects above the ground have a negative Y coordinate).
+
+In addition to this, the position of the objects in the world (except the Z axis, which corresponds to the train's direction) is not absolute, but relative to the driver's point of view. By default, the driver's eyes are 2 meters above the track (which means that the ground or track is in Y -2.0), and 0.75 meters to the right, but there is at least one route (Prague Metro) known to use slightly different values (there is no X axis offset).
+
+Vertices must always be declared in clockwise order.
+
+
+## List of commands
+
+This is a list of all the available commands in Mechanik. 3D and 2D objects are visible in the world, and control objects are invisible.
+
+
+### 3D objects
+
+
+#### #t (3D textured object)
+
+```#t km ile x1 y1 z1 x2 y2 z2 x3 y3 z3 x4 y4 z4 x5 y5 z5 x6 y6 z6 x7 y7 z7 nr_0 m_v m_u dlugosz nr_t jakosc nr_konca```
+
+The #t command defines a 3D object with a texture. It takes the following arguments:
+
+km: The distance from the beginning of the route.
+
+ile: The number of vertices (3, 4 or 5).
+
+x1, y1, z1: The 3D coordinates for the first vertex.
+
+x2, y2, z2: The 3D coordinates for the second vertex.
+
+x3, y3, z3: The 3D coordinates for the third vertex.
+
+x4, y4, z4: The 3D coordinates for the fourth vertex.
+
+x5, y5, z5: The 3D coordinates for the fifth vertex.
+
+x6, y6, z6: The 3D coordinates for the sixth vertex (currently not used, should be 0, 0, 0).
+
+x7, y7, z7: The 3D coordinates for the seventh vertex (currently not used, should be 0, 0, 0).
+
+nr_0:
+
+m_v:
+
+m_u:
+
+dlugosz: The scale of the texture.
+
+nr_t: The texture index.
+
+jakosc: 
+
+nr_konca: 
+
+
+#### #t_prz (3D transparent textured object)
+
+```#t_prz km ile x1 y1 z1 x2 y2 z2 x3 y3 z3 x4 y4 z4 x5 y5 z5 x6 y6 z6 x7 y7 z7 nr_0 m_v m_u dlugosz nr_t jakosc nr_konca```
+
+The #t_prz command defines a 3D object with a transparent texture. It is identical to the #t command, but pure black is used as the alpha colour. It takes the following arguments:
+
+km: The distance from the beginning of the route.
+
+ile: The number of vertices (3, 4 or 5).
+
+x1, y1, z1: The 3D coordinates for the first vertex.
+
+x2, y2, z2: The 3D coordinates for the second vertex.
+
+x3, y3, z3: The 3D coordinates for the third vertex.
+
+x4, y4, z4: The 3D coordinates for the fourth vertex.
+
+x5, y5, z5: The 3D coordinates for the fifth vertex.
+
+x6, y6, z6: The 3D coordinates for the sixth vertex (currently not used, should be 0, 0, 0).
+
+x7, y7, z7: The 3D coordinates for the seventh vertex (currently not used, should be 0, 0, 0).
+
+nr_0:
+
+m_v:
+
+m_u:
+
+dlugosz: The scale of the texture.
+
+nr_t: The texture index.
+
+jakosc: 
+
+nr_konca: 
+
+
+#### #t_p (3D horizontal textured object)
+
+```#t_p km ile x1 y1 z1 x2 y2 z2 x3 y3 z3 x4 y4 z4 x5 y5 z5 x6 y6 z6 x7 y7 z7 nr_0 m_v m_u dlugosz nr_t nr_konca```
+
+The #t_prz command defines a 3D object with a texture. Objects must be horizontal in the Z axis. It takes the following arguments:
+
+km: The distance from the beginning of the route.
+
+ile: The number of vertices (3, 4 or 5).
+
+x1, y1, z1: The 3D coordinates for the first vertex.
+
+x2, y2, z2: The 3D coordinates for the second vertex.
+
+x3, y3, z3: The 3D coordinates for the third vertex.
+
+x4, y4, z4: The 3D coordinates for the fourth vertex.
+
+x5, y5, z5: The 3D coordinates for the fifth vertex.
+
+x6, y6, z6: The 3D coordinates for the sixth vertex (currently not used, should be 0, 0, 0).
+
+x7, y7, z7: The 3D coordinates for the seventh vertex (currently not used, should be 0, 0, 0).
+
+nr_0:
+
+m_v:
+
+m_u:
+
+dlugosz: The scale of the texture.
+
+nr_t: The texture index.
+
+nr_konca: 
+
+
+### 2D objects
+
+
+### Control objects
+
+
+#### 'z_d (Sound marker)
+
+```'z_d km x z nr_d k petla hz_v glosnosc```
+
+The 'z_d command starts or stops playing a sound. It takes the following arguments:
+
+km: The distance from the beginning of the route.
+
+x: The X coordinate of the sound.
+
+z: The Z coordinate of the sound.
+
+nr_d: The sound index.
+
+k:
+
+petla: Whether the sound plays in a loop (1) or not (0).
+
+hz_v: Whether the sound is affected by the train's speed (1) or not (0).
+
+glosnosc: The volume at which the sound is played (0-128)
+
+
+#### 'z_p (Speed marker)
+
+```'z_p km x z pr```
+
+The 'z_p command sets a speed limit. It takes the following arguments:
+
+km: The distance from the beginning of the route.
+
+x: The X coordinate of the limit.
+
+z: The Z coordinate of the limit.
+
+pr: The speed limit.
+
+
+#### 'z_s (Whistle marker)
+
+```'z_s km x z status```
+
+The 'z_s command sets a whistle marker. Two must be placed to define a section, one at the beginning and another at the end. It takes the following arguments:
+
+km: The distance from the beginning of the route.
+
+x: The X coordinate of the marker.
+
+z: The Z coordinate of the marker.
+
+status: Whether the section during which the whistle must be played starts (1) or ends (0).
+
+
+#### 'z_z (Stop marker)
+
+```'z_z km x z status```
+
+The 'z_z command sets a stop marker. Two must be placed to define a section, one at the beginning and another at the end. It takes the following arguments:
+
+km: The distance from the beginning of the route.
+
+x: The X coordinate of the marker.
+
+z: The Z coordinate of the marker.
+
+status: Whether the section in which the train must stop starts (1) or ends (0).
+
+
+#### 'z_shp (Indusi/PZB marker)
+
+```'z_shp km x z status```
+
+The 'z_shp command places an Indusi/PZB beacon in the track. It takes the following arguments:
+
+km: The distance from the beginning of the route.
+
+x: The X coordinate of the marker.
+
+z: The Z coordinate of the marker.
+
+status: Must be always 1.
+
+
+#### 'z_jb (Current break marker)
+
+```'z_jb km x z status```
+
+The 'z_jb command sets a current break marker. Two must be placed to define a currentless section, one at the beginning and another at the end. It takes the following arguments:
+
+km: The distance from the beginning of the route.
+
+x: The X coordinate of the marker.
+
+z: The Z coordinate of the marker.
+
+status: Whether the currentless section starts (1) or ends (0).

old/en/documentacio/openbve-conduccio-serie-2000-3000-4000.md

@@ -0,0 +1,103 @@
+---
+url: "documentation/openbve-driving-2000-3000-4000-series"
+title: "Driving manual – Barcelona Metro 2000/3000/4000 Series"
+image: '/images/manuals/3000/portada.png'
+---
+The 3000 and 4000 series train sets were ordered in the mid-1980s to improve service on L3 and L1, respectively, both of which had very old cars in service that needed replacement. Technically, the two series are the same, but the 4000 series trains are wider to run on Iberian gauge. Many years after entering service, both series were fitted with ATP/ATO systems.
+
+The 2000 series, in contrast, was ordered to start commercial service on L2 during the 1992 Olympics. Although L2 did not open until 1995, the trains entered into service temporarily on L3. These trains were very similar to those of the 3000 series, but they had built-in ATP/ATO systems and their cars were connected by gangways.
+
+All the information in this manual applies to the three series unless otherwise specified.
+
+## Driver’s cab
+
+<table>
+<tr><td rowspan=11><img src="/images/manuals/3000/Cabina.png" alt="Cabina"></td><td>1. Power-brake handle</td></tr>
+<tr><td>2. Emergency brakes</td></tr>
+<tr><td>3. Reverser</td></tr>
+<tr><td>4. Brake pressure gauge</td></tr>
+<tr><td>5. Door status indicators</td></tr>
+<tr><td>6. ATC panel</td></tr>
+<tr><td>7. SAC display</td></tr>
+<tr><td>8. Slope brake</td></tr>
+<tr><td>9. Headlights</td></tr>
+<tr><td>10. Door closing signal</td></tr>
+<tr><td>11. Horn pedal</td></tr>
+</table>
+
+## ATC Panel (2000 series)
+
+<table>
+<tr><td rowspan=6><img src="/images/manuals/3000/ATC2000.png" alt="ATC2000"></td><td>A. Speedometer</td></tr>
+<tr><td>B. Target speed indicators</td></tr>
+<tr><td>C. Driving mode selector/indicator</td></tr>
+<tr><td>D. ATO startup buttons</td></tr>
+<tr><td>E. Overspeed indicator</td></tr>
+<tr><td>F. ATP code indicator</td></tr>
+</table>
+
+## ATC Panel (3000/4000 series)
+
+<table>
+<tr><td rowspan=6><img src="/images/manuals/3000/ATC3000.png" alt="ATC3000"></td><td>A. Speedometer</td></tr>
+<tr><td>B. Target speed indicator</td></tr>
+<tr><td>C. Driving mode selector/indicator</td></tr>
+<tr><td>D. ATO startup buttons</td></tr>
+<tr><td>E. Brake activation indicator</td></tr>
+<tr><td>F. Target distance indicator</td></tr>
+</table>
+
+## Keyboard
+
+| Key | Default assignment | Function |
+| ------------ | ------------- | ------------- |
+| SECURITY_S | Space bar | Dead man switch |
+| SECURITY_D | 2 | Changes to Manual+25 mode |
+| SECURITY_E | 3 | Changes to Manual+ATP mode |
+| SECURITY_F | 4 | Changes to ATO mode |
+| SECURITY_I | 7 | Disables the slope brake |
+| SECURITY_J + SECURITY_L | 8 + 0 | Starts up the train in ATO mode |
+| SECURITY_C2 | Page Down | Turns on or off the headlights |
+| RAISE_PANTOGRAPH | P | Raises the pantographs and disconnects the contact shoes |
+| LOWER_PANTOGRAPH | Ctrl + P | Lowers the pantographs and connnects the contact shoes |
+| HORN_PRIMARY | Enter | Plays the horn |
+| HORN_SECONDARY | Add (numpad) | Plays the door closing signal |
+| SECURITY_B2 | End | Enables or disables the safety systems (special mode) |
+
+## Driving the train
+
+The 2000, 3000 and 4000 series trains have a power-brake handle (1) with 7 brake notches, 4 power notches and 1 neutral notch. Although the controls are the same as for any other OpenBVE train with a single handle, the so-called ***Dead man*** device must be taken into account. It is very important to keep the button (space bar) pressed at all times while the train is in motion. If for any reason the button is not pressed for more than 3 seconds, the emergency brakes will be applied and the train will not move again until it has fully stopped.
+
+### Driving modes
+
+The 2000, 3000 and 4000 series trains have three driving modes: Manual+25, Manual+ATP and ATO. The Manual+25 mode is always available, while Manual+ATP and ATO will only be active if ATP codes and stop position beacons are found in the route.
+
+#### Manual+25 Mode
+
+The Manual+25 mode is the default mode in the train and the most basic one. It is used for train reversing at the end of the line and to drive the train through sections with no ATP protection. In this mode, the train speed is permanently limited to 25kmph, and the service brakes are automatically applied at higher speeds. If ATP codes are detected in the track, it is possible to change to the Manual+ATP mode, even with the train in motion.
+
+#### Manual+ATP Mode
+
+The Manual+ATP mode is the normal train driving mode in track sections fitted with ATP protection. In this mode, the train speed is limited to the section’s target speed (B), which is displayed in the driver’s cab using LEDs (2000 series) or a display (3000 and 4000 series). The service brakes will be automatically applied at higher speeds.
+
+#### ATO Mode
+
+El mode ATO és el mode de conducció més habitual actualment. En aquest mode, el tren circula de manera autònoma a la velocitat màxima permesa fins a la següent estació The ATO mode is the most usual driving mode currently. In this mode, the train automatically drives itself at the maximum permitted speed to the next station and stops at the stop marker. This means that the driver only has to operate the doors and press the ATO startup buttons (keys 8 and 0). The train may stop between two stations due to line traffic, but in this case it will begin to move again after a few seconds without the need for the driver to do anything.
+
+The power-brake handle (1) must be place at neutral (N) in order to start up the train. However, it is possible to activate the brakes manually between stations if it were necessary. It is also possible to change to Manual+ATP mode at any time.
+
+### Disabling the safety systems (special mode)
+
+The 2000, 3000 and 4000 series trains have a ***Special Mode*** available to drive on track sections without ATP protection and override the Manual+25 mode speed limit. Even though it is forbidden to use it during normal service, it may be useful for OpenBVE routes without ATP features. It can be turned on or off (Page Down) at any time the train is stopped.
+
+### Starting up the train on slopes
+
+The 2000, 3000 and 4000 series trains have a slope brake (8) that prevents the train from slipping in slopes after releasing the brakes. To start up the train under these conditions (at stations placed on slopes, for example), the slope brake button (key 7) must be pressed to release the brakes and allow the train to move.
+
+### Tips
+
+* It is advised to use the headlights in the tunnels, but they must be turned off at stations or if an oncoming train is near.
+* The status of the doors can be checked at all times in the SAC display (7).
+* It is completely forbidden to drive the train backwards. Doing so will trigger a warning sound signal.
+
+<center>***Have a nice trip!***</center>

old/en/enllaços.md

@@ -0,0 +1,25 @@
+---
+url: "links"
+title: "Links"
+menu:
+  main:
+    name: "Links"
+    weight: 5
+---
+Other websites related to the Barcelona Metro and OpenBVE:
+
+ 
+
+[OpenBVE Project](https://openbve-project.net) - Official OpenBVE website.
+
+[BVE Worldwide](https://bveworldwide.forumotion.com/) - Forum about BVE and OpenBVE where a lot of projects can be found.
+
+[RailServe](https://www.railserve.com/) - Website full of links to pages about railway trips, model railways, train simulators and more. There are a lot of BVE and OpenBVE routes available in it.
+
+ 
+
+[TMB](https://www.tmb.cat) - Official website for Transports Metropolitans de Barcelona.
+
+[FGC](https://www.fgc.cat) - Official website for Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (operator of metro lines L6, L7 and L8).
+
+[Fòrum del Transport Català](https://www.transport.cat) - Forum about transports in Catalonia (both public and private). <em><strong>In Catalan and Spanish.</strong></em>

old/en/noticies/20160128-bve-barcelona-ja-es-aqui.md

@@ -0,0 +1,10 @@
+---
+url: "news/2016/01/28/bve-barcelona-is-here" 
+title: "BVE Barcelona is here!"
+date: 2016-01-28T12:00:00+01:00
+---
+Since today, January 29th 2016, the BVE Barcelona website is officially open. Downloads and news related to the Barcelona Metro contents for OpenBVE will be available soon. Those contents are currently only a handful, but they will certainly become bigger and better in the future!
+
+Stay tuned for news. You can subscribe via RSS to receive all the updates posted on this website.
+
+See you soon!

old/en/noticies/20160205-la-linia-3-a-tmb-noticies.md

@@ -0,0 +1,10 @@
+---
+url: "news/2016/02/05/l3-interview-in-tmb-noticies"
+title: "L3 interview in TMB Notícies"
+date: 2016-02-05T12:00:00+01:00
+---
+The official TMB news channel, TMB Notícies, has published an article on the L3 project for OpenBVE. The article describes the whole creation process, the current status and the future of the project.
+
+You can read the article by clicking the following link or visiting social media: <a href="https://noticies.tmb.cat/transport/viatgem-la-linia-3-de-metro-en-un-simulador-ferroviari-molt-realista" target="_blank">Viatgem per la línia 3 de metro en un simulador ferroviari molt realista</a> (***in Catalan***)
+
+See you!

old/en/noticies/20160208-ja-esta-disponible-la-linia-2.md

@@ -0,0 +1,10 @@
+---
+url: "news/2016/02/08/l2-is-now-available"
+title: "L2 is now available!"
+date: 2016-02-08T12:00:00+01:00
+---
+Starting from today, the L2 by Diego Silvosa (Rodalíes), published last year in Fòrum del Transport Català, is available for download. The route currently includes the original L2 section between Paral·lel and Sagrada Família (around 4.4 km). Diego also built a 9000 series train set to drive on the route.
+
+You will find the route and the train in the downloads section, both as separate or single packages.
+
+See you!

old/en/noticies/20160313-sacosta-una-actualitzacio.md

@@ -0,0 +1,26 @@
+---
+url: "news/2016/03/13/an-update-is-coming"
+title: "An update is coming"
+date: 2016-03-13T12:00:00+01:00
+---
+An updated L3 is close to being released! The new features are quite remarkable:
+
+* New train set available: FCMB 2000 series.
+* The line can be played upwards or downwards.
+* Special version of the line with a third rail power supply.
+* New station: Diagonal.
+* Improved tunnel appearance.
+
+Here is a sneak peek of what will be included:
+
+<img src="/images/noticies/20160313/1.png">
+
+<img src="/images/noticies/20160313/2.png">
+
+<img src="/images/noticies/20160313/3.png">
+
+<img src="/images/noticies/20160313/4.png">
+
+<img src="/images/noticies/20160313/5.png">
+
+See you!

old/en/noticies/20160330-disponible-la-nova-versio-de-la-l3.md

@@ -0,0 +1,8 @@
+---
+url: "news/2016/03/30/new-l3-version-available"
+title: "New L3 version available"
+date: 2016-03-30T12:00:00+01:00
+---
+A new version of the L3 is available in the downloads section. This version includes an extension to the Diagonal station and allows the player to use the upwards track. Also, tunnels have been improved to make them more realistic, and the signalling has been revamped according to the real world. Finally, you will also be able to drive a version of the L3 with a third rail power supply. This is how the line was operated in the past.
+
+Have a nice trip and see you next time!

old/en/noticies/20160629-nova-seccio-de-manuals.md

@@ -0,0 +1,8 @@
+---
+url: "news/2016/06/29/new-manuals-section"
+title: "New manuals section"
+date: 2016-06-29T12:00:00+01:00
+---
+The "Manuals" section is now open, and you will find useful OpenBVE documentation in it. The first manual is on installing packages in the new OpenBVE version, which will be required in order to play the new L3 version available this week.
+
+See you!

old/en/noticies/20160701-novetats-sobre-la-linia-3.md

@@ -0,0 +1,8 @@
+---
+url: "news/2016/07/01/l3-news"
+title: "L3 news"
+date: 2016-07-01T12:00:00+01:00
+---
+Starting from today a new version of the L3 is available for download. Among other new features, an extension to the Passeig de Gràcia station is included. The 2000 and 3000 series train sets have also been updated, and from now on they will be available in OBP format. If you need help installing these packages, check the manuals section for more information.
+
+See you!

old/en/noticies/20160914-bve-barcelona-sobre-al-mon.md

@@ -0,0 +1,10 @@
+---
+url: "news/2016/09/14/bve-barcelona-opens-to-the-world"
+title: "BVE Barcelona opens to the world"
+date: 2016-09-14T12:00:00+01:00
+---
+Starting from today, all the new content will be published in three languages: Catalan, Spanish and English. This way, BVE Barcelona will reach even more people. The website will be displayed by default in your browser's language, but the language can be changed to any of the other languages using the new buttons below the search bar.
+
+The contents previously available only in Catalan will soon be available in Spanish and English too.
+
+See you!

old/en/noticies/20161004-actualitzacions-de-trens-i-millores-a-la-web.md

@@ -0,0 +1,12 @@
+---
+url: "news/2016/10/04/train-updates-and-website-improvements"
+title: "Train updates and website improvements"
+date: 2016-10-04T12:00:00+01:00
+---
+After the summer, it is time to go back to work, and BVE Barcelona is not an exception. Firstly, the 2000 and 3000 series trains have been updated with a lot of improvements. The most important one is the 2000 series' cab, featuring a revamped ATC panel. Also, the trains now include a trilingual manual with pictures which is available in the manuals section too.
+
+The website translations are now close to being completed. Because many contents were moved, the download pages for trains and routes have been redesigned and now feature attractive menus.
+
+The L3 extension to Catalunya station will be available shortly, as it is near completion.
+
+See you!

old/en/noticies/20161030-la-l3-ja-arriba-fins-a-liceu.md

@@ -0,0 +1,18 @@
+---
+url: "news/2016/10/30/the-l3-now-reaches-liceu"
+title: "The L3 now reaches Liceu"
+date: 2016-10-30T12:00:00+01:00
+---
+The new version of the L3 is now available, and it expands the trip to the Catalunya and Liceu stations. We have been working hard during the past months to get the best results in the most complicated part of the line.
+
+Between the Passeig de Gràcia and Catalunya stations there is a junction to L4 that was used in the past to operate the Urquinaona, Jaume I and Correos stations. Even though it is not used in regular service anymore, the infrastructure remains intact. Because of this, it was necessary to recreate a very unique tunnel section, so there has been some delay in the work.
+
+However, now you can download the update and enjoy the results. We recommend to turn on the headlights in the tunnel to see the hidden details better.
+
+See you!
+
+<img src="/images/noticies/20161030/1.png">
+
+<img src="/images/noticies/20161030/2.png">
+
+<img src="/images/noticies/20161030/3.png">

old/en/noticies/20161117-mes-l2-i-nou-sistema-de-comentaris.md

@@ -0,0 +1,10 @@
+---
+url: "news/2016/11/17/more-l2-and-new-comments-system"
+title: "More L2 and new comments system"
+date: 2016-11-17T12:00:00+01:00
+---
+Since the 15th of November a new preview version of the L2 up to Clot station is available. While it includes improvements since the previous version, it is a beta release and may not work correctly. We will try to fix any bug from your feedback.
+
+Also, during the past month we have been testing a new comments system. From now on, comments will not be published on the website, but sent by e-mail so you can get an individual response. The previous system is not compatible with multilanguage websites and hence we have been forced to change it. Comments posted before November will disappear.
+
+See you!

old/en/noticies/20170207-novetats-i-millores.md

@@ -0,0 +1,30 @@
+---
+url: "news/2017/02/07/news-and-improvements"
+title: "News and improvements"
+date: 2017-02-07T12:00:00+01:00
+---
+During the last months, even though it has been an invisible job, we have made some changes to OpenBVE and the L3 to improve even more the project in the future. Here is a summary of the changes:
+
+## Updated translation
+
+The OpenBVE program translations have been revised. The most important change will be noticeable for Spanish users, who will now be able to use a fully translated package manager.
+
+## Program design improvements
+
+We detected some annoying design errors in many of the program UI's texts, which in some cases overlapped. The new design is clearer and nicer.
+
+## Door blocking
+
+From the next version of OpenBVE, train developers will be able to use a new feature in plugins: the possibility of blocking doors when open or closed. This will represent an improvement in the 2000 and 3000 series trains, which will be more realistic. The refurbished 3000 series train, available soon, will feature more complex behaviour: the train will not be able to close the doors unless the closing signal has been activated before.
+
+## Train-Stop
+
+One of the most important additions in the upcoming releases of the trains is Train-Stop, a traffic safety device. This device receives information about the line's signals using beacons, and applies the emergency brakes if the driver tries to pass a red signal. Once the train has come to a complete stop, the device must be reset and the drive must drive until next station at a reduced speed.
+
+## Station under construction
+
+The works in Drassanes station, available in the next version of the L3, have advanced a lot too. The main structure of the station is finished, and only small details and platform accesses are left to be done.
+
+See you!
+
+<img src="/images/noticies/20170207/1.png">

old/en/noticies/20180307-renovacio-de-la-web.md

@@ -0,0 +1,12 @@
+---
+url: "news/2018/03/07/website-renovations"
+title: "Website renovations"
+date: 2018-03-07T12:00:00+01:00
+---
+After a trial period of a couple of months, the new website is now active. Even though the design is nearly identical to the previous one, the code has been rewritten from scratch. The purpose of this change is to improve the overall maintenance of the website and the translation of its contents, to improve the response time and to leave Wordpress.
+
+Apart from this, BVE Barcelona has switched from a .tk domain to .cat, which corresponds to contents in Catalan and offers better SEO.
+
+Very soon there will be news on the routes and trains for OpenBVE. The train driving manuals and package installation guides will be available online again soon.
+
+See you!

old/en/noticies/_index.md

@@ -0,0 +1,8 @@
+---
+url: "news" 
+title: "News"
+menu:
+  main:
+    name: "News"
+    weight: 2
+---

old/es/_index.md

@@ -0,0 +1,9 @@
+---
+title: "¡Bienvenido!"
+image: '/images/main/portada.png'
+menu:
+  main:
+    name: "Inicio"
+    weight: 1
+---
+Aquí encontrarás toda la información sobre las rutas y los trenes del Metro de Barcelona para el simulador ferroviario OpenBVE.

old/es/baixades/_index.md

@@ -0,0 +1,11 @@
+---
+url: "descargas"
+title: "Descargas"
+type: "list"
+menu:
+  main:
+    name: "Descargas"
+    weight: 4
+    url: "#"
+    identifier: "Descargas"
+---

old/es/baixades/rutes.md

@@ -0,0 +1,14 @@
+---
+url: "descargas/rutas"
+title: "Rutas"
+menu:
+  main:
+    name: "Rutas"
+    weight: 1
+    parent: "Descargas"
+---
+
+|||
+| -------------------------------- | -------------------------------------------------------------------------- |
+| ![L2](/images/rutes/menu/L2.png) | [![L2_termo](/images/rutes/menu/L2_termo.png)](/es/descargas/rutas/linea-2)|
+| ![L3](/images/rutes/menu/L3.png) | [![L3_termo](/images/rutes/menu/L3_termo.png)](/es/descargas/rutas/linea-3)|

old/es/baixades/rutes/linia-2.md

@@ -0,0 +1,24 @@
+---
+url: "descargas/rutas/linea-2"
+title: "Línea 2 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona"
+---
+## Creador
+
+* Diego Silvosa
+
+## Características
+
+* Recorrido de Paral·lel a Bac de Roda (7 km)
+* Compatible con ATP y ATO
+* Trenes necesarios: <a href="/descargas/trenes/serie-2000">Serie 2000 del FCMB</a> y <a href="/descargas/trenes/serie-9000">Serie 9000 del FCMB</a>
+
+## Instalación
+
+{{< download_obp route-l2 >}}
+
+{{< openbve_notice >}}
+
+## Imágenes
+
+<a href="/images/rutes/l2/1.png" target="_blank"><img style="float: left; width: 49.5%; margin-right: 0.5%; margin-bottom: 1em;" src="/images/rutes/l2/1.png" /></a><a href="/images/rutes/l2/2.png" target="_blank"><img style="float: right; width: 49.5%; margin-left: 0.5%; margin-bottom: 1em;" src="/images/rutes/l2/2.png" /></a>
+<a href="/images/rutes/l2/3.png" target="_blank"><img style="float: left; width: 49.5%; margin-right: 0.5%; margin-bottom: 1em;" src="/images/rutes/l2/3.png" /></a><a href="/images/rutes/l2/4.png" target="_blank"><img style="float: right; width: 49.5%; margin-left: 0.5%; margin-bottom: 1em;" src="/images/rutes/l2/4.png" /></a>

old/es/baixades/rutes/linia-3.md

@@ -0,0 +1,24 @@
+---
+url: "descargas/rutas/linea-3"
+title: "Línea 3 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona"
+---
+## Creador
+
+* Marc Riera
+
+## Características
+
+* Recorrido de Lesseps a Liceu (3,5 km)
+* Compatible con ATP y ATO
+* Trenes necesarios: <a href="/descargas/trenes/serie-2000">Serie 2000 del FCMB</a> y <a href="/descargas/trenes/serie-3000">Serie 3000 del FCMB</a>
+
+## Instalación
+
+{{< download_obp route-l3 >}}
+
+{{< openbve_notice >}}
+
+## Imágenes
+
+<a href="/images/rutes/l3/1.png" target="_blank"><img style="float: left; width: 49.5%; margin-right: 0.5%; margin-bottom: 1em;" src="/images/rutes/l3/1.png" /></a><a href="/images/rutes/l3/2.png" target="_blank"><img style="float: right; width: 49.5%; margin-left: 0.5%; margin-bottom: 1em;" src="/images/rutes/l3/2.png" /></a>
+<a href="/images/rutes/l3/3.png" target="_blank"><img style="float: left; width: 49.5%; margin-right: 0.5%; margin-bottom: 1em;" src="/images/rutes/l3/3.png" /></a><a href="/images/rutes/l3/4.png" target="_blank"><img style="float: right; width: 49.5%; margin-left: 0.5%; margin-bottom: 1em;" src="/images/rutes/l3/4.png" /></a>

old/es/baixades/trens.md

@@ -0,0 +1,16 @@
+---
+url: "descargas/trenes"
+title: "Trenes"
+menu:
+  main:
+    name: "Trenes"
+    weight: 1
+    parent: "Descargas"
+---
+
+|||
+| ------------------------------------ | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
+| ![2000](/images/trens/menu/2000.png) | {{% tabletextpadding %}}[Serie 2000 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona](/es/descargas/trenes/serie-2000){{% /tabletextpadding %}} |
+| ![3000](/images/trens/menu/3000.png) | {{% tabletextpadding %}}[Serie 3000 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona](/es/descargas/trenes/serie-3000){{% /tabletextpadding %}} |
+| ![4000](/images/trens/menu/4000.png) | {{% tabletextpadding %}}Serie 4000 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona<br/><br/>*En preparación*{{% /tabletextpadding %}}          |
+| ![9000](/images/trens/menu/9000.png) | {{% tabletextpadding %}}[Serie 9000 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona](/es/descargas/trenes/serie-9000){{% /tabletextpadding %}} |

old/es/baixades/trens/serie-2000.md

@@ -0,0 +1,33 @@
+---
+url: "descargas/trenes/serie-2000"
+title: "Serie 2000 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona"
+---
+## Creador
+
+* Marc Riera
+
+## Características técnicas
+
+* Año de construcción: 1992
+* Constructor: CAF, MEINFESA, GEC-ALSTHOM
+* Número de coches: 5 (tren contínuo)
+* Toma de corriente: catenaria o tercer carril a 1200 V
+* Sistemas de seguridad: Tren Stop, ATP/ATO
+
+## Características en OpenBVE
+
+* Tren 2001-2002-R2301-2003-2004
+* Cabina completamente en 3D con animaciones
+* Vista exterior e interior
+* Plugin personalizado (simulación de los sistemas ATP y ATO)
+* Megafonía de la L3 incluida
+
+## Instalación
+
+{{< download_obp train-2000 >}}
+
+{{< openbve_notice >}}
+
+## Imágenes
+
+<a href="/images/trens/2000/1.png" target="_blank"><img style="float: left; width: 49.5%; margin-right: 0.5%; margin-bottom: 1em;" src="/images/trens/2000/1.png" /></a><a href="/images/trens/2000/2.png" target="_blank"><img style="float: right; width: 49.5%; margin-left: 0.5%; margin-bottom: 1em;" src="/images/trens/2000/2.png" /></a>

old/es/baixades/trens/serie-3000.md

@@ -0,0 +1,33 @@
+---
+url: "descargas/trenes/serie-3000"
+title: "Serie 3000 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona"
+---
+## Creador
+
+* Marc Riera
+
+## Características técnicas
+
+* Año de construcción: 1986
+* Constructor: CAF, MTM, MACOSA
+* Número de coches: 5 (dos composiciones de 2 y 3 coches)
+* Toma de corriente: catenaria o tercer carril a 1200 V
+* Sistemas de seguridad: Tren Stop, ATP/ATO
+
+## Características en OpenBVE
+
+* Tren 3001-3002-3003-3301-3004
+* Cabina completamente en 3D con animaciones
+* Vista exterior e interior
+* Plugin personalizado (simulación de los sistemas ATP y ATO)
+* Megafonía de la L3 incluida
+
+## Instalación
+
+{{< download_obp train-3000 >}}
+
+{{< openbve_notice >}}
+
+## Imágenes
+
+<a href="/images/trens/3000/1.png" target="_blank"><img style="float: left; width: 49.5%; margin-right: 0.5%; margin-bottom: 1em;" src="/images/trens/3000/1.png" /></a><a href="/images/trens/3000/2.png" target="_blank"><img style="float: right; width: 49.5%; margin-left: 0.5%; margin-bottom: 1em;" src="/images/trens/3000/2.png" /></a>

old/es/baixades/trens/serie-9000.md

@@ -0,0 +1,31 @@
+---
+url: "descargas/trenes/serie-9000"
+title: "Serie 9000 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona"
+---
+## Creador
+
+* Diego Silvosa
+
+## Características técnicas
+
+* Año de construcción: 2006
+* Constructor: ALSTOM
+* Número de coches: 5 (tren contínuo)
+* Toma de corriente: catenaria a 1200 V
+* Sistemas de seguridad: Tren Stop, ATP/ATO
+
+## Características en OpenBVE
+
+* Cabina 2D estática
+* Sin vista exterior
+* Sonidos realistas
+
+## Instalación
+
+{{< download_obp train-9000 >}}
+
+{{< openbve_notice >}}
+
+## Imágenes
+
+<a href="/images/trens/9000/2.png" target="_blank"><img style="width: 50%; margin-bottom: 1em;" src="/images/trens/9000/2.png" /></a>

old/es/contacte.md

@@ -0,0 +1,21 @@
+---
+url: "contacto"
+title: "Contacto"
+menu:
+  main:
+    name: "Contacto"
+    weight: 6
+    url: "/es/contacto"
+---
+Si necesitas ayuda, tienes sugerencias o has encontrado algún error al usar nuestros contenidos para OpenBVE, puedes escribir un mensaje aquí e intentaremos resolverlo lo antes posible.
+
+<form name="contact" netlify-honeypot="bot-field" netlify>
+  <input type="text" name="bot-field" style="display:none; positon:absolute; left:-50000px" tabindex="-1" autocomplete="off"/>
+  <label>Nombre</label>
+  <input type="text" name="name" required>
+  <label>Correo electrónico</label>
+  <input type="email" name="email" required>
+  <label>Mensaje</label>
+  <textarea name="message" required></textarea>
+  <button type="submit">Enviar</button>
+</form>

old/es/documentacio/_index.md

@@ -0,0 +1,16 @@
+---
+type: "single"
+url: "documentacion"
+title: "Documentación"
+menu:
+  main:
+    name: "Documentación"
+    weight: 3
+---
+En esta sección encontrarás información detallada sobre algunos temas:
+
+## OpenBVE
+
+### Trenes
+
+[ Manual de conducción – Serie 2000/3000/4000 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona ]( {{< relref "openbve-conduccio-serie-2000-3000-4000" >}} )

old/es/documentacio/openbve-conduccio-serie-2000-3000-4000.md

@@ -0,0 +1,104 @@
+---
+url: "documentacion/openbve-conduccion-serie-2000-3000-4000"
+title: "Manual de conducción – Serie 2000/3000/4000 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona"
+image: '/images/manuals/3000/portada.png'
+---
+Los trenes de las series 3000 y 4000 fueron encargados a mediados de los años 80 para modernizar el servicio en la L3 y la L1, respectivamente. A nivel técnico las dos series son idénticas, con la única diferencia que los trenes de la serie 4000 son más anchos y circulan en ancho ibérico. Posteriormente, se instalaron los sistemas ATP/ATO en los trenes de ambas series.
+
+La serie 2000, en cambio, fue encargada para inaugurar la L2 en motivo de los Juegos Olímpicos del año 1992. Aunque la L2 no se inauguró hasta el 1995, entró en servicio 
+provisionalmente en la L3. Estos trenes eran muy parecidos a los de la serie 3000, pero llevaban los sistemas ATP/ATO instalados de fábrica y los coches estaban comunicados por pasillos.
+
+Toda la información de este manual se aplica a los tres trenes a no ser que se indique lo contrario.
+
+## Cabina de conducción
+
+<table>
+<tr><td rowspan=11><img src="/images/manuals/3000/Cabina.png" alt="Cabina"></td><td>1. Manipulador marcha-freno</td></tr>
+<tr><td>2. Freno de emergencia</td></tr>
+<tr><td>3. Selector de marcha</td></tr>
+<tr><td>4. Indicador de presión de los frenos</td></tr>
+<tr><td>5. Indicadores de les puertas</td></tr>
+<tr><td>6. Panel ATC</td></tr>
+<tr><td>7. Monitor SAC</td></tr>
+<tr><td>8. Freno de retención</td></tr>
+<tr><td>9. Faros</td></tr>
+<tr><td>10. Silbato de cierre de puertas</td></tr>
+<tr><td>11. Silbato de vía</td></tr>
+</table>
+
+## Panel ATC (Serie 2000)
+
+<table>
+<tr><td rowspan=6><img src="/images/manuals/3000/ATC2000.png" alt="ATC2000"></td><td>A. Velocímetro</td></tr>
+<tr><td>B. Indicadores de velocidad objetivo</td></tr>
+<tr><td>C. Selector/indicador del modo de conducción</td></tr>
+<tr><td>D. Pulsadores de arranque ATO</td></tr>
+<tr><td>E. Indicador de exceso de velocidad</td></tr>
+<tr><td>F. Indicador de presencia de códigos ATP</td></tr>
+</table>
+
+## Panel ATC (Serie 3000/4000)
+
+<table>
+<tr><td rowspan=6><img src="/images/manuals/3000/ATC3000.png" alt="ATC3000"></td><td>A. Velocímetro</td></tr>
+<tr><td>B. Indicador de velocidad objetivo</td></tr>
+<tr><td>C. Selector/indicador del modo de conducción</td></tr>
+<tr><td>D. Pulsadores de arranque ATO</td></tr>
+<tr><td>E. Indicador de activación de los frenos</td></tr>
+<tr><td>F. Indicador de distancia objetivo</td></tr>
+</table>
+
+## Teclado
+
+| Teclado | Assignación por defecto | Función |
+| ------------ | ------------- | ------------- |
+| SECURITY_S | Barra de espacio | Desactiva el hombre muerto |
+| SECURITY_D | 2 | Cambia a modo Manual+25 |
+| SECURITY_E | 3 | Cambia a modo Manual+ATP |
+| SECURITY_F | 4 | Cambia a modo ATO |
+| SECURITY_I | 7 | Desactiva el freno de retención |
+| SECURITY_J + SECURITY_L | 8 + 0 | Arranca el tren en modo ATO |
+| SECURITY_C2 | Av Pág | Enciende o apaga los faros delanteros |
+| RAISE_PANTOGRAPH | P | Sube los pantógrafos y desconecta los patines |
+| LOWER_PANTOGRAPH | Ctrl + P | Baja los pantógrafos y conecta los patines |
+| HORN_PRIMARY | Intro | Activa el silbato de vía |
+| HORN_SECONDARY | Sumar (teclado numérico) | Activa el silbato de cierre de puertas |
+| SECURITY_B2 | Fin | Activa o desactiva los sistemas de seguridad (modo especial) |
+
+## Conducción del tren
+
+Los trenes de las series 2000, 3000 y 4000 disponen de un manipulador marcha-freno (1) con 7 posiciones de freno de servicio, 4 posiciones de tracción y 1 posición de deriva. Aunque los controles son los estándar para cualquier tren de control simple en OpenBVE, hay que tener en cuenta el llamado ***Hombre muerto***. Es muy importante mantener activado el pulsador (barra de espacio) durante la tracción, la deriva y el frenado. Si por cualquier motivo no se activa el pulsador durante más de 3 segundos, el tren aplicará el freno de emergencia y no se podrá retomar la marcha hasta que esté parado por completo.
+
+### Modos de conducción
+
+Los trenes de las series 2000, 3000 y 4000 disponen de tres modos de conducción: Manual+25, Manual+ATP y ATO. El modo Manual+25 siempre está disponible, y los modos Manual+ATP y ATO solo se activarán si se detectan códigos ATP y códigos de parada en la ruta.
+
+#### Modo Manual+25
+
+El modo Manual+25 es el modo por defecto del tren y el más básico. Se utiliza para realizar manioras al final de la línea y para circular en tramos de vía sin protección ATP. En este modo, la velocidad del tren está limitada permanentemente a 25 km/h, y se aplica automáticamente el freno de servicio si la velocidad es superior. Si se detectan códigos ATP en la vía, es posible cambiar a modo Manual+ATP, incluso durante la marcha.
+
+#### Modo Manual+ATP
+
+El modo Manual+ATP es el modo de conducción normal del tren en tramos de vía con protección ATP. En este modo, la velocidad del tren queda limitada por la velocidad objetivo (B) del tramo, que se indica en la cabina mediante luces LED (serie 2000) o una pantalla (series 3000 y 4000). Se aplicará automáticamente el freno de servicio si la velocidad es superior a la permitida en el tramo.
+
+#### Modo ATO
+
+El modo ATO es el modo de conducción más habitual actualmente. En este modo, el tren circula de manera autónoma a la velocidad máxima permitida hasta la siguiente estación y para en el punto de parada. Por lo tanto, el conductor se limita a abrir y cerrar las puertas y a pulsar los botones de arranque ATO (teclas 8 y 0). Es posible que el tren se pare entre dos estaciones si hay problemas de tráfico en la línea, pero en este caso retomará la marcha después de unos segundos sin que el conductor tenga que actuar.
+
+El manipulador marcha-freno (1) tiene que estar en posición de deriva (N) para que el tren pueda arrancar. de todas formas, es posible activar el freno manualmente durante la circulación si fuera necesario. También se puede cambiar a modo Manual+ATP en cualquier momento.
+
+### Desactivar los sistemas de seguridad (modo especial)
+
+Los trenes de las series 2000, 3000 y 4000 disponen de un ***Modo especial*** para circular por vías sin protección ATP sin la limitación de velocidad del modo Manual+25. Aunque está prohibido utilizarlo durante la circulación normal, puede ser útil para rutas de OpenBVE sin características ATP. Se puede activar o desactivar (Av Pág) siempre que el tren se encuentre parado.
+
+### Arranque en pendiente
+
+Los trenes de las series 2000, 3000 y 4000 disponen de un freno de retención (8) que impide que el tren se desplace cuando se sueltan los frenos en un tramo en pendiente. Para arrancar en estas condiciones (por ejemplo, en una estación en pendiente), hay que pulsar brevemente el pulsador del freno de retención (tecla 7) para soltar los frenos y permitir que el tren arranque.
+
+### Consejos
+
+* Se recomienda circular en túnel con los faros encendidos, pero se deben apagar en las estaciones o si hay un tren en dirección opuesta.
+* Se puede comprobar el estado de las puertas en cualquier momento en el monitor SAC (7).
+* Está totalmente prohibido usar la marcha atrás durante la circulación. Si se activa la marcha atrás, sonará un aviso acústico.
+
+<center>***¡Buen viaje!***</center>

old/es/enllaços.md

@@ -0,0 +1,25 @@
+---
+url: "enlaces"
+title: "Enlaces"
+menu:
+  main:
+    name: "Enlaces"
+    weight: 5
+---
+Otras páginas relacionadas con el Metro de Barcelona y OpenBVE:
+
+ 
+
+[OpenBVE Project](https://openbve-project.net) - Sitio web oficial de OpenBVE. ***En inglés.***
+
+[BVE Worldwide](https://bveworldwide.forumotion.com/) - Foro sobre los simuladores BVE y OpenBVE donde se pueden encontrar muchos proyectos en construcción. ***En inglés.***
+
+[RailServe](https://www.railserve.com/) - Web con infinidad de enlaces a páginas web sobre viajes en ferrocarril, modelismo, simuladores y recursos varios. Se pueden encontrar muchas rutas para BVE y OpenBVE. ***En inglés.***
+
+ 
+
+[TMB](https://www.tmb.cat) - Web de Transports Metropolitans de Barcelona.
+
+[FGC](https://www.fgc.cat) - Web de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (opera las líneas L6, L7 y L8 del metro).
+
+[Fòrum del Transport Català](https://www.transport.cat) - Foro sobre la mobilidad en Cataluña (transporte público y privado).

old/es/noticies/20160128-bve-barcelona-ja-es-aqui.md

@@ -0,0 +1,10 @@
+---
+url: "noticias/2016/01/28/bve-barcelona-ya-esta-aqui" 
+title: "¡BVE Barcelona ya está aquí!"
+date: 2016-01-28T12:00:00+01:00
+---
+Hoy 29 de enero de 2016 ha quedado abierto oficialmente el sitio web BVE Barcelona. Próximamente encontraréis descargas y noticias de los contenidos que hay del Metro de Barcelona para OpenBVE. De momento son pocos, ¡pero seguro que crecerán en cantidad y calidad!
+
+Estad atentos a las próximas novedades. Podéis configurar una suscripción RSS si queréis estar informados en todo momento de la actividad del sitio web.
+
+¡Hasta la próxima!

old/es/noticies/20160205-la-linia-3-a-tmb-noticies.md

@@ -0,0 +1,10 @@
+---
+url: "noticias/2016/02/05/la-linea-3-en-tmb-noticies"
+title: "La Línea 3, en TMB Notícies"
+date: 2016-02-05T12:00:00+01:00
+---
+Desde el portal TMB Notícies se ha hecho eco del proyecto de la Línea 3 del metro para OpenBVE, y han escrito un artículo sobre el tema. En él se habla de todo el proceso de creación, el estado actual y los planes de futuro.
+
+Podéis encontrar el artículo en el siguiente enlace y en las redes sociales: <a href="https://noticies.tmb.cat/transport/viatgem-la-linia-3-de-metro-en-un-simulador-ferroviari-molt-realista">Viatgem per la línia 3 de metro en un simulador ferroviari molt realista</a>
+
+¡Hasta la próxima!

old/es/noticies/20160208-ja-esta-disponible-la-linia-2.md

@@ -0,0 +1,10 @@
+---
+url: "noticias/2016/02/08/ya-esta-disponible-la-linea-2"
+title: "¡Ya está disponible la Línea 2!"
+date: 2016-02-08T12:00:00+01:00
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+Desde hoy ya está disponible para descargar la versión de la Línea 2 que hizo Diego Silvosa (Rodalíes) y que publicó el año pasado en el Fòrum del Transport Català. La ruta de momento incluye el tramo original de la Línea 2, entre Paral·lel y Sagrada Família (unos 4,4 km aproximadamente). Además, también hizo un tren de la serie 9000 para hacer el recorrido.
+
+Encontraréis la ruta y el tren en la sección de descargas, como contenidos separados o como un paquete conjunto.
+
+¡Hasta la próxima!

old/es/noticies/20160313-sacosta-una-actualitzacio.md

@@ -0,0 +1,26 @@
+---
+url: "noticias/2016/03/13/se-acerca-una-actualizacion"
+title: "¡Se acerca una actualización!"
+date: 2016-03-13T12:00:00+01:00
+---
+¡Queda muy poco para que esté disponible una actualización de la Línea 3! Las novedades serán bastante importantes:
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+* Nuevo tren disponible: Serie 2000 del FCMB.
+* Posibilidad de hacer el trayecto en los dos sentidos.
+* Versión especial de la línea con toma de corriente por tercer carril.
+* Nueva estación: Diagonal.
+* Mejoras en la apariencia de los túneles, con sombras que dan más realismo.
+
+Os dejamos con un pequeño avance de lo que encontraréis:
+
+<img src="/images/noticies/20160313/1.png">
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+<img src="/images/noticies/20160313/2.png">
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+<img src="/images/noticies/20160313/3.png">
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+<img src="/images/noticies/20160313/4.png">
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+<img src="/images/noticies/20160313/5.png">
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+¡Hasta la próxima!

old/es/noticies/20160330-disponible-la-nova-versio-de-la-l3.md

@@ -0,0 +1,8 @@
+---
+url: "noticias/2016/03/30/disponible-la-nueva-version-de-la-l3"
+title: "Disponible la nueva versión de la L3"
+date: 2016-03-30T12:00:00+01:00
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+Ya está disponible en la sección de descargas la nueva versión de la L3. Esta versión amplía el recorrido hasta la estación de Diagonal, y permite realizar el trayecto en sentido ascendente. Además, se han mejorado los túneles para hacerlos más realistas, y se ha renovado toda la señalización para ajustarla a la realidad. Finalmente, ahora existe la opción de circular por una L3 con toma de corriente por tercer carril, igual que como se hacía en el pasado.
+
+¡Buen viaje y hasta la próxima!

old/es/noticies/20160629-nova-seccio-de-manuals.md

@@ -0,0 +1,8 @@
+---
+url: "noticias/2016/06/29/nueva-seccion-de-manuales"
+title: "Nueva sección de manuales"
+date: 2016-06-29T12:00:00+01:00
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+A partir de hoy queda abierta la sección de manuales, en la que podréis encontrar documentación útil sobre OpenBVE. De entrada hay un primer manual sobre cómo instalar paquetes en la nueva versión de OpenBVE, que será necesaria para la nueva versión de la Línea 3 que estará disponible esta semana.
+
+¡Hasta la próxima!

old/es/noticies/20160701-novetats-sobre-la-linia-3.md

@@ -0,0 +1,8 @@
+---
+url: "noticias/2016/07/01/novedades-sobre-la-linea-3"
+title: "Novedades sobre la Línea 3"
+date: 2016-07-01T12:00:00+01:00
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+Desde hoy ya se puede descargar una nueva versión de la Línea 3, que entre otras mejoras incluye la extensión hasta Passeig de Gràcia. También se han actualizado los trenes de las series 2000 y 3000: a partir de ahora estarán disponibles en formato OBP. Si tenéis dudas sobre cómo instalar estos paquetes, podéis consultar la sección de manuales para más información.
+
+¡Hasta la próxima!

old/es/noticies/20160914-bve-barcelona-sobre-al-mon.md

@@ -0,0 +1,10 @@
+---
+url: "noticias/2016/09/14/bve-barcelona-se-abre-al-mundo"
+title: "BVE Barcelona se abre al mundo"
+date: 2016-09-14T12:00:00+01:00
+---
+A partir de hoy se publicaran los nuevos contenidos en tres idiomas: catalán, castellano e inglés. De esta forma, BVE Barcelona llegará a aún más personas. La página web se mostrará por defecto en el idioma de vuestro navegador, pero hay unos botones debajo de la barra de búsqueda de la web para cambiar a cualquiera de los otros idiomas.
+
+Los contenidos publicados hasta ahora que solo estaban en catalán irán apareciendo progresivamente en castellano y en inglés.
+
+¡Hasta la próxima!

old/es/noticies/20161004-actualitzacions-de-trens-i-millores-a-la-web.md

@@ -0,0 +1,12 @@
+---
+url: "noticias/2016/10/04/actualizaciones-de-trenes-y-mejoras-en-la-web"
+title: "Actualizaciones de trenes y mejoras en la web"
+date: 2016-10-04T12:00:00+01:00
+---
+Después del verano, es hora de volver al trabajo, y BVE Barcelona no es una excepción. Por un lado, se han actualizado los trenes de las series 2000 y 3000 con muchas mejoras. La más importante es la cabina de la serie 2000, que presenta cambios importantes en el panel ATC. Además, ahora los trenes incluyen un manual triligüe ilustrado que también está disponible en la sección de manuales.
+
+Por otro lado, las traducciones de la página web están prácticamente acabadas, y se ha aprovechado el movimiento de contenidos para rediseñar las páginas de descarga de los trenes y las rutas, que ahora tienen unos menús más atractivos.
+
+Próximamente estará disponible la L3 hasta Catalunya, una estación que ya está prácticamente acabada.
+
+¡Hasta la próxima!

old/es/noticies/20161030-la-l3-ja-arriba-fins-a-liceu.md

@@ -0,0 +1,18 @@
+---
+url: "noticias/2016/10/30/la-l3-ya-llega-hasta-liceu"
+title: "La L3 ya llega hasta Liceu"
+date: 2016-10-30T12:00:00+01:00
+---
+Ya está disponible la nueva versión de la L3, que amplía su recorrido hasta las estaciones de Catalunya y Liceu. Han sido muchos meses de trabajo para conseguir los mejores resultados en la parte más complicada de la línea.
+
+Entre las estaciones de Passeig de Gràcia y Catalunya existe una bifurcación hacia la L4 que antiguamente se usaba para prestar servicio a las estaciones de Urquinaona, Jaume I y Correos. Aunque ya no se utiliza durante el servicio comercial, la infraestructura sigue intacta. Por lo tanto, era necesario recrear una parte del túnel muy peculiar, y el trabajo se ha alargado más de lo previsto.
+
+Sin embargo, ahora podéis descargar la actualización y disfrutar del resultado. Os recomendamos encender los faros en el túnel para poder ver bien todos los detalles escondidos.
+
+¡Hasta la próxima!
+
+<img src="/images/noticies/20161030/1.png">
+
+<img src="/images/noticies/20161030/2.png">
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+<img src="/images/noticies/20161030/3.png">

old/es/noticies/20161117-mes-l2-i-nou-sistema-de-comentaris.md

@@ -0,0 +1,10 @@
+---
+url: "noticias/2016/11/17/mas-l2-y-nuevo-sistema-de-comentarios"
+title: "Más L2 y nuevo sistema de comentarios"
+date: 2016-11-17T12:00:00+01:00
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+Desde el pasado día 15 de noviembre está disponible una nueva versión de prueba de la L2 hasta la estación de Clot. Aunque incluye mejoras desde la versión anterior, es una versión previa a la final y podría no funcionar correctamente. A partir de vuestros comentarios intentaremos mejorar lo que haga falta.
+
+Además, durante un mes hemos estado probando un nuevo sistema de comentarios. A partir de ahora los comentarios no quedaran publicados en la página web; en su lugar se mandarán por correo electrónico y así podréis recibir una respuesta individual. El sistema anterior es incompatible con los sitios web trilingües y por eso nos hemos visto obligados a cambiarlo. Los comentarios realizados antes de noviembre desaparecerán.
+
+¡Hasta la próxima!

old/es/noticies/20170207-novetats-i-millores.md

@@ -0,0 +1,30 @@
+---
+url: "noticias/2017/02/07/novedades-y-mejoras"
+title: "Novedades y mejoras"
+date: 2017-02-07T12:00:00+01:00
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+Durante los últimos meses, aunque haya sido un trabajo invisible, hemos realizado cambios en OpenBVE y la L3 para mejorar aún más el proyecto en el futuro. Aquí tenéis un resumen:
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+## Traducción actualitzada
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+Se han revisado las traducciones del programa OpenBVE. El cambio más importante lo notarán los usuarios del programa en castellano, que podrán disfrutar de un gestor de paquetes completamente traducido.
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+## Mejoras del diseño del juego
+
+Hemos detectado que había errores graves de diseño en algunos textos de la interfaz de usuario del programa, que en algunos casos quedaban superpuestos. El nuevo diseño es más claro y agradable.
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+## Bloqueo de puertas
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+Desde la próxima versión de OpenBVE, los creadores de trenes tendrán disponible una nueva función para los plugins: la posibilidad de bloquear las puertas cuando están abiertas o cerradas. Esto representará una mejora en el caso de los trenes de la serie 2000 y 3000, que serán más realistas. En el caso de la serie 3000 reformada, disponible en un futuro no muy lejano, el funcionamiento del tren ganará complexidad: el tren no podrà cerrar las puertas si antes no se activa el aviso de cierre de puertas.
+
+## Tren-Stop
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+Una de las novedades más importantes de las próximas versiones de los trenes es el Tren-Stop, un dispositivo de seguridad de circulación. Este dispositivo recibe información de la señalización de la línea mediante balizas, y aplica el freno de emergencia si se intenta rebasar una señal que no indica vía libre (verde). Una vez que el tren está parado completamente, hay que rearmar el dispositivo y circular hasta la siguiente estación con marcha a la vista.
+
+## Estación en construcción
+
+También están muy avanzados los trabajos de la estación de Drassanes, disponible en la próxima versión de la L3. La estructura básica de la estación está terminada, y queda retocar pequeños detalles y hacer los accesos.
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+¡Hasta la próxima!
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+<img src="/images/noticies/20170207/1.png">

old/es/noticies/20180307-renovacio-de-la-web.md

@@ -0,0 +1,12 @@
+---
+url: "noticias/2018/03/07/renovacion-de-la-web"
+title: "Renovación de la web"
+date: 2018-03-07T12:00:00+01:00
+---
+Después de unos meses de pruebas, ya está activa la nueva página web. Aunque el diseño es prácticamente idéntico al anterior, se ha reescrito el código prácticamente desde cero. El objetivo de este cambio era facilitar el mantenimiento general de la web y la traducción de contenidos, mejorar la velocidad de respuesta y abandonar Wordpress.
+
+Además, BVE Barcelona ha reemplazado el dominio .tk por el .cat, que corresponde a los contenidos en catalán y ofrece mejor posicionamiento en los buscadores.
+
+Próximamente habrá novedades sobre las rutas y los trenes para OpenBVE. También volverán a estar disponibles en línea los manuales de conducción de trenes y la guía de instalación de paquetes.
+
+¡Hasta la próxima!

old/es/noticies/_index.md

@@ -0,0 +1,8 @@
+---
+url: "noticias" 
+title: "Noticias"
+menu:
+  main:
+    name: "Noticias"
+    weight: 2
+---