marc/web-bvebarcelona
1
0
Fork 0
Code Issues Pull requests Activity Actions

openBVE > OpenBVE

Browse source
This commit is contained in:
Marc Riera Irigoyen 2019-09-22 15:16:04 +02:00
parent ac51195921
commit 5c95826006
40 changed files with 62 additions and 62 deletions
Download patch file Download diff file Expand all files Collapse all files

2
content/documentacio/_index.ca.md
View file

@ -9,7 +9,7 @@ menu:
---
En aquesta secció trobareu informació detallada sobre alguns temes:
## openBVE
## OpenBVE
### Trens

2
content/documentacio/_index.en.md
View file

@ -10,7 +10,7 @@ menu:
---
In this section you will find detailed information about many topics:
## openBVE
## OpenBVE
### Trains

2
content/documentacio/_index.es.md
View file

@ -10,7 +10,7 @@ menu:
---
En esta sección encontrarás información detallada sobre algunos temas:
## openBVE
## OpenBVE
### Trenes

4
content/documentacio/openbve-conduccio-serie-2000-3000-4000.ca.md
View file

@ -65,7 +65,7 @@ Tota la informació d’aquest manual s’aplica als tres trens a no ser que s
## Conducció del tren
Els trens de les sèries 2000, 3000 i 4000 disposen d’un manipulador marxa-fre (1) amb 7 posicions de fre de servei, 4 posicions de tracció i 1 posició de deriva. Tot i que els controls són els estàndard per a qualsevol tren de control simple a openBVE, cal tenir en compte l’anomenat ***Home mort***. És molt important mantenir activat el polsador (barra d’espai) durant la tracció, la deriva i la frenada. Si per qualsevol raó no s’activa el polsador durant més de 3 segons, el tren aplicarà el fre d’emergència i no es podrà reprendre la marxa fins que s’hagi aturat completament.
Els trens de les sèries 2000, 3000 i 4000 disposen d’un manipulador marxa-fre (1) amb 7 posicions de fre de servei, 4 posicions de tracció i 1 posició de deriva. Tot i que els controls són els estàndard per a qualsevol tren de control simple a l'OpenBVE, cal tenir en compte l’anomenat ***Home mort***. És molt important mantenir activat el polsador (barra d’espai) durant la tracció, la deriva i la frenada. Si per qualsevol raó no s’activa el polsador durant més de 3 segons, el tren aplicarà el fre d’emergència i no es podrà reprendre la marxa fins que s’hagi aturat completament.
### Modes de conducció
@ -87,7 +87,7 @@ El manipulador marxa-fre (1) ha d’estar en posició de deriva (N) perquè el t
### Desactivar els sistemes de seguretat (mode especial)
Els trens de les sèries 2000, 3000 i 4000 disposen d’un ***Mode especial*** per circular per vies sense protecció ATP sense la limitació de velocitat del mode Manual+25. Tot i que està prohibit utilitzar-lo durant la circulació normal, pot ser útil per a rutes d’openBVE sense característiques ATP. Es pot activar o desactivar (Av Pàg) sempre que el tren estigui aturat.
Els trens de les sèries 2000, 3000 i 4000 disposen d’un ***Mode especial*** per circular per vies sense protecció ATP sense la limitació de velocitat del mode Manual+25. Tot i que està prohibit utilitzar-lo durant la circulació normal, pot ser útil per a rutes de l’OpenBVE sense característiques ATP. Es pot activar o desactivar (Av Pàg) sempre que el tren estigui aturat.
### Arrencada en pendent

4
content/documentacio/openbve-conduccio-serie-2000-3000-4000.en.md
View file

@ -66,7 +66,7 @@ All the information in this manual applies to the three series unless otherwise
## Driving the train
The 2000, 3000 and 4000 series trains have a power-brake handle (1) with 7 brake notches, 4 power notches and 1 neutral notch. Although the controls are the same as for any other openBVE train with a single handle, the so-called ***Dead man*** device must be taken into account. It is very important to keep the button (space bar) pressed at all times while the train is in motion. If for any reason the button is not pressed for more than 3 seconds, the emergency brakes will be applied and the train will not move again until it has fully stopped.
The 2000, 3000 and 4000 series trains have a power-brake handle (1) with 7 brake notches, 4 power notches and 1 neutral notch. Although the controls are the same as for any other OpenBVE train with a single handle, the so-called ***Dead man*** device must be taken into account. It is very important to keep the button (space bar) pressed at all times while the train is in motion. If for any reason the button is not pressed for more than 3 seconds, the emergency brakes will be applied and the train will not move again until it has fully stopped.
### Driving modes
@ -88,7 +88,7 @@ The power-brake handle (1) must be place at neutral (N) in order to start up the
### Disabling the safety systems (special mode)
The 2000, 3000 and 4000 series trains have a ***Special Mode*** available to drive on track sections without ATP protection and override the Manual+25 mode speed limit. Even though it is forbidden to use it during normal service, it may be useful for openBVE routes without ATP features. It can be turned on or off (Page Down) at any time the train is stopped.
The 2000, 3000 and 4000 series trains have a ***Special Mode*** available to drive on track sections without ATP protection and override the Manual+25 mode speed limit. Even though it is forbidden to use it during normal service, it may be useful for OpenBVE routes without ATP features. It can be turned on or off (Page Down) at any time the train is stopped.
### Starting up the train on slopes

4
content/documentacio/openbve-conduccio-serie-2000-3000-4000.es.md
View file

@ -67,7 +67,7 @@ Toda la información de este manual se aplica a los tres trenes a no ser que se
## Conducción del tren
Los trenes de las series 2000, 3000 y 4000 disponen de un manipulador marcha-freno (1) con 7 posiciones de freno de servicio, 4 posiciones de tracción y 1 posición de deriva. Aunque los controles son los estándar para cualquier tren de control simple en openBVE, hay que tener en cuenta el llamado ***Hombre muerto***. Es muy importante mantener activado el pulsador (barra de espacio) durante la tracción, la deriva y el frenado. Si por cualquier motivo no se activa el pulsador durante más de 3 segundos, el tren aplicará el freno de emergencia y no se podrá retomar la marcha hasta que esté parado por completo.
Los trenes de las series 2000, 3000 y 4000 disponen de un manipulador marcha-freno (1) con 7 posiciones de freno de servicio, 4 posiciones de tracción y 1 posición de deriva. Aunque los controles son los estándar para cualquier tren de control simple en OpenBVE, hay que tener en cuenta el llamado ***Hombre muerto***. Es muy importante mantener activado el pulsador (barra de espacio) durante la tracción, la deriva y el frenado. Si por cualquier motivo no se activa el pulsador durante más de 3 segundos, el tren aplicará el freno de emergencia y no se podrá retomar la marcha hasta que esté parado por completo.
### Modos de conducción
@ -89,7 +89,7 @@ El manipulador marcha-freno (1) tiene que estar en posición de deriva (N) para
### Desactivar los sistemas de seguridad (modo especial)
Los trenes de las series 2000, 3000 y 4000 disponen de un ***Modo especial*** para circular por vías sin protección ATP sin la limitación de velocidad del modo Manual+25. Aunque está prohibido utilizarlo durante la circulación normal, puede ser útil para rutas de openBVE sin características ATP. Se puede activar o desactivar (Av Pág) siempre que el tren se encuentre parado.
Los trenes de las series 2000, 3000 y 4000 disponen de un ***Modo especial*** para circular por vías sin protección ATP sin la limitación de velocidad del modo Manual+25. Aunque está prohibido utilizarlo durante la circulación normal, puede ser útil para rutas de OpenBVE sin características ATP. Se puede activar o desactivar (Av Pág) siempre que el tren se encuentre parado.
### Arranque en pendiente